Expos à voir cet été : à Melun, un sacré défilé
de motos de gendarmes
Une exposition au musée de la Gendarmerie nationale à Melun (Seine-et-Marne) rend hommage aux motos des forces de l’ordre, des années 1930 à nos jours. .
Vous avez vibré en regardant Steve Mac Queen piloter sa moto dans « La Grande Evasion » et vous admirez les belles « Bleu de France », puissantes et typiques de nos gendarmes ? Ne manquez pas l’exposition de motos des forces de l’ordre proposée depuis la semaine dernière au musée de la Gendarmerie nationale à Melun (Seine-et-Marne). Datant des années 1930 à nos jours, il s’agit de quinze modèles issus de la collection du Centre national de formation de la sécurité routière (CNFSR) de Fontainebleau.
« Nos visiteurs aiment le patrimoine mécanique. Régulièrement, ils nous demandaient quand on exposerait les motos de la gendarmerie », justifie la capitaine Elinor Boularand, qui dirige le musée.
A l’origine, les Françaises tiennent le haut du pavé avec, par exemple, la Terrot 1934 qui pouvait rouler jusqu’à 100 km/h pour sa mission de surveillance frontalière. Ou la Ratier de 1954, une 750 cm3 qui a œuvré à sa façon à la réconciliation franco-allemande. Le moteur et diverses pièces conçus Outre-Rhin ont été assemblés par des ingénieurs français avec un réservoir tricolore.
Ces engins sont chargés d’histoires. Un side-car français Gnome & Rhône (marque rachetée ensuite par la Snecma) de 1938 était utilisé pour exercer une surveillance à la frontière Est et pister les éventuels espions…
Etonnante aussi, une Harley-Davidson 43 WLL qui figure parmi les 800 laissées aux Français par les Américains et les Canadiens après le Débarquement.
Dès les années 1960, les marques étrangères passent la seconde. BMW notamment. Parmi les modèles d’après-guerre se distingue la mythique 50/2 de 1960, celle que l’on croisait dans les films de Louis de Funès. Elles ont été utilisées pendant trente ans !
Découvrez aussi la 60/7 de 1976, le premier modèle de couleur « Bleu de France ». « Notre sécurité a progressé avec l’évolution des motos : le carénage, l’ABS dès la K75 en 1990, le système anti-patinage… explique le chef d’escadron Benne, du CNFSR. Les gendarmes à motos roulent aujourd’hui en blousons à airbag qui prend le collier cervical et l’ensemble du tronc. »
Sur près de 4 000 gendarmes motocyclistes en France qui pilotent leur moto de 250 à 300 kg, on comptabilise moins de cent femmes. « C’est encore trop peu ! » déplore le chef d’escadron Benne.
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